seth@tkflow.com 
ਆਮ ਵਰਣਨ
ਇੱਕ ਤਰਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਹਿਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਕੋ ਮਾਪਦੰਡ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਬੀਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ ਤਰਲ ਆਕਾਰ ਰਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਤਰਲ ਅਤੇ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਤਰਲ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਭਾਂਡੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਤਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਗੈਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਭਾਫ਼ ਇੱਕ ਗੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਤਰਲ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਪਾਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਪ-ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪਾਂ, ਵਾਲਵ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਆਦਿ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਰਟੀਕਲ ਟਰਬਾਈਨ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਇਨਲਾਈਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਾਟਰ ਡਰੇਨੇਜ ਪੰਪ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਰੇਨੇਜ ਪੰਪ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 ਮਿਲੀਗ੍ਰਾਮ/ਲਿਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੱਗਰੀ, 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ (ਫਾਈਬਰ, ਗਰਿੱਟਸ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਵਰੇਜ ਜਾਂ ਗੰਦਾ ਪਾਣੀ। VTP ਕਿਸਮ ਲੰਬਕਾਰੀ ਡਰੇਨੇਜ ਪੰਪ VTP ਕਿਸਮ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਕਾਲਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਟਿਊਬ ਤੇਲ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪਾਣੀ ਹੈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ. 60 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸਿਗਰਟ ਪੀ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੀਵਰੇਜ ਜਾਂ ਗੰਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕੁਝ ਠੋਸ ਅਨਾਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੂਰਾ ਲੋਹਾ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਰੇਤ, ਕੋਲਾ, ਆਦਿ) ਰੱਖਣ ਲਈ ਭੇਜੋ।
ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਭੌਤਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਘਣਤਾ (ρ)
ਤਰਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ। SI ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ kg/m ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ3.
ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਣਤਾ 1000 kg/m ਹੈ34 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ। ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ ਪਰ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਣਤਾ 1000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਮੀ.3.
ਸਾਪੇਖਿਕ ਘਣਤਾ ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।
ਖਾਸ ਪੁੰਜ (w)
ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦਾ ਖਾਸ ਪੁੰਜ ਇਸਦਾ ਪੁੰਜ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। Si ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ N/m ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ3. ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, w 9810 N/m ਹੈ3ਜਾਂ 9,81 kN/m3(ਲਗਭਗ 10 kN/m3 ਗਣਨਾ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ).
ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ (SG)
ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ ਤਰਲ ਦੇ ਦਿੱਤੇ ਹੋਏ ਆਇਤਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਉਸੇ ਆਇਤਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਈ ਤਰਲ ਦੀ ਘਣਤਾ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ 'ਤੇ।
ਵੈਕਿਊਮ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਵੈੱਲ ਪੁਆਇੰਟ ਪੰਪ
ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ: TWP
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਟੀਡਬਲਯੂਪੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੂਵੇਬਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਵੈੱਲ ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਡਰਾਕੋਸ ਪੰਪ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੀ ਰੀਓਫਲੋ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਪੰਪ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਕਣਾਂ ਵਾਲੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਫ਼, ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮਾਧਿਅਮ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਪੰਪ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੋ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਪੰਪ ਵਿਲੱਖਣ ਡ੍ਰਾਈ ਰਨਿੰਗ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਰਟਅਪ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਤਰਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਚੂਸਣ ਦਾ ਸਿਰ 9 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਤਰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ 75% ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਣਤਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ.
ਬਲਕ ਮਾਡਿਊਲਸ (k)
ਜਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਮਲੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਵਾਹ, ਜਿੱਥੇ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਚਕੀਲੇਪਣ, k, ਦਾ ਬਲਕ ਮਾਡਿਊਲ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
ਜਿੱਥੇ p ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ V ਉੱਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲੀਅਮ AV ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੌਲਯੂਮ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਮੀਕਰਨ 1 ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
ਜਾਂ ਪਾਣੀ, k ਆਮ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2 150 MPa ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 100 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੈ।
ਆਦਰਸ਼ ਤਰਲ
ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਜਾਂ ਸੰਪੂਰਨ ਤਰਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਸਪਰਸ਼ ਜਾਂ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗਸ਼ੀਲ ਬਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲ ਤਰਲ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਲਈ ਸਪਰਸ਼ ਤਣਾਅ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਾਣੀ ਸਮੇਤ ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਤਰਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਰਲ ਧਾਰਨਾ ਕੁਝ ਪ੍ਰਵਾਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਗਣਿਤਿਕ ਜਾਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ: XBC-VTP
XBC-VTP ਸੀਰੀਜ਼ ਵਰਟੀਕਲ ਲੰਬੇ ਸ਼ਾਫਟ ਫਾਇਰ ਫਾਈਟਿੰਗ ਪੰਪ ਸਿੰਗਲ ਪੜਾਅ, ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਹਨ, ਜੋ ਨਵੀਨਤਮ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ GB6245-2006 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਫਾਇਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਕਪਾਹ ਟੈਕਸਟਾਈਲ, ਘਾਟ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਿੰਗ, ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼, ਸਮੁੰਦਰੀ ਟੈਂਕ, ਅੱਗ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪਲਾਈ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਲੇਸ
ਕਿਸੇ ਤਰਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਟੈਂਜੈਂਸ਼ੀਅਲ ਜਾਂ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਲ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਅਸਲ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਲੇਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ। ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੀਅਰ ਤਣਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੋ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ.1.ਲੇਸਦਾਰ ਵਿਕਾਰ
ਦੋ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਮਤ ਇੱਕ ਤਰਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ y ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1)। ਹੇਠਲੀ ਪਲੇਟ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਪਰਲੀ ਪਲੇਟ ਵੇਗ v 'ਤੇ ਚਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ ਗਤੀ ਅਨੰਤ ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਜਾਂ ਲੈਮੀਨੇ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਖਿਸਕਣ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਅੰਤਰ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਜਾਂ ਗੜਬੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਪਰਤ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਚਲਦੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਪਰਤ ਦਾ ਵੇਗ v ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਸਟ੍ਰੇਨ ਜਾਂ ਵੇਲੋਸਿਟੀ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਦੀ ਦਰ dv/dy ਹੈ। ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ ਜਾਂ, ਹੋਰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ μ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਤਾਂਕਿ:
ਲੇਸਦਾਰ ਤਣਾਅ ਲਈ ਇਹ ਸਮੀਕਰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਊਟਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਊਟਨ ਦੇ ਲੇਸ ਦੇ ਸਮੀਕਰਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਤਰਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤਕਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਗੁਣਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਊਟੋਨੀਅਨ ਤਰਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ.2. ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕਟਾਈ ਤਣਾਅ ਦੀ ਦਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ।
ਚਿੱਤਰ 2 ਸਮੀਕਰਨ 3 ਦੀ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰਿੰਗ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਠੋਸ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨੂੰ ਸੈਂਟੀਪੋਇਸਸ (Pa.s ਜਾਂ Ns/m2).
ਤਰਲ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ μ/p (ਬਲ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ) ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ਬਦ v ਨੂੰ ਲਗਾਉਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਕਿਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰੀ ਤੇਲ ਲਈ ν ਦਾ ਮੁੱਲ 900 x 10 ਤੱਕ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ-6m2/s, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਣੀ ਲਈ, ਜਿਸਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਲੇਸ ਹੈ, ਇਹ 15° C 'ਤੇ ਸਿਰਫ 1,14 x 10?m2/s ਹੈ। ਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਤਰਲ ਦੀ ਕਾਇਨੇਮੈਟਿਕ ਲੇਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੇਸ ਪਾਣੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 13 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਕੇਸ਼ੀਲਤਾ
ਨੋਟ:
ਤਾਲਮੇਲ ਉਹ ਖਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਨ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਡੈਸ਼ਨ ਉਹ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੈ ਜੋ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਗੁਣ ਹੈ ਜੋ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟੂਟੀ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਭਾਂਡੇ ਨੂੰ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੰਢੇ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਤੈਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੂਈ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਰਤਾਰੇ ਤਰਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਣੂਆਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਟੱਲ ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਝਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕਸਾਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਤਹੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਲਗਭਗ ਗੋਲਾਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਲਪਨਿਕ ਰੇਖਾ ਦੇ ਪਾਰ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਬਲ ਰੇਖਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਲੰਬਾਈ mN/m ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਮਰੇ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 73 mN/m ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਇਸਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀ ਹੈ। ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਦਸਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਕਮੀ ਹੈiਵਧਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ.
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਬਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਸਿਰਫ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਸਤਹ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਮਾਪ ਛੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਦੇ ਇਸ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਲਈ ਖੁੱਲੇ ਛੋਟੇ ਬੋਰ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਤਹ ਤਣਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਟਿਊਬਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਿੱਟੀ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲੇ ਪੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਕੱਚ ਦੀ ਨਲੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਪਾਣੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਜਾਂ ਮੇਨਿਸਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਕੋਂਕਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਕੇਸ਼ੀਲਤਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪਰਸ਼ ਸੰਪਰਕ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਲਮੇਲ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਭਵ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਖਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3. ਕੇਪਿਲੇਰਿਟੀ
ਪਾਰਾ ਵੱਖਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ 3(b) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਅਡੈਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਕੋਣ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਨਿਸਕਸ ਦਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵੱਲ ਇੱਕ ਕਨਵੈਕਸ ਚਿਹਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਖਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿਆਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੈਨੋਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗੇਜ ਗਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਪੀਲੇਰਿਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਸਾਗਰ ਵਾਟਰ ਡੈਸਟੀਨੇਸ਼ਨ ਪੰਪ
ਮਾਡਲ ਨੰਬਰ: ASN ASNV
ਮਾਡਲ ASN ਅਤੇ ASNV ਪੰਪ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਡਬਲ ਚੂਸਣ ਸਪਲਿਟ ਵਾਲਿਊਟ ਕੇਸਿੰਗ ਸੈਂਟਰੀਫਿਊਗਲ ਪੰਪ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਵਰਕਸ, ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ, ਬਿਲਡਿੰਗ, ਸਿੰਚਾਈ, ਡਰੇਨੇਜ ਪੰਪ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਣੀ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ, ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂ ਤਰਲ ਆਵਾਜਾਈ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ, ਜਹਾਜ਼, ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਤਰਲ ਅਣੂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਊਰਜਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਰਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਮੁਕਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪ੍ਰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਭਾਫ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਪੀ, ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਅਣੂ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਸਦੇ ਉੱਪਰਲੀ ਗੈਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਰਲ ਉਬਲਦਾ ਹੈ। 15°C 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ 1,72 kPa (1,72 kN/m) ਹੈ2).
ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਧਰਤੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਔਸਤਨ 101 kPa ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1 500m 'ਤੇ ਘਟਾ ਕੇ 88 kPa ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਾਲਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ 10,3 ਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਾਟਰ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਚਾਈ ਕਾਲਪਨਿਕ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦਾ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੈਰੋਮੀਟ੍ਰਿਕ ਤਰਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਾਫ਼ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ 'ਤੇ 0,75 ਮੀਟਰ ਉੱਚਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਡੈਟਮ, ਭਾਵ ਜ਼ੀਰੋ ਮੰਨਣਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਫਿਰ ਗੇਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦਬਾਅ ਜਦੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਹੀ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਡੈਟਮ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਆਇ 5 ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ NPSH ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬੈਰੋਮੀਟਰ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, iesea ਪੱਧਰ = 0 ਬਾਰ ਗੇਜ = 1 ਬਾਰ ਪੂਰਨ = 101 kPa = 10,3 ਮੀਟਰ ਪਾਣੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-20-2024